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最近因為搬家的關係成了通勤族，每天由巿民大道穿過大半個台北然後接到板橋去上班，成為大量碳排放成員之一。在想要減輕罪孽之念頭之下，有了一個自以為很聰明的做法，就是在等待時間較長的紅綠燈時熄火，待約還有5秒的情況再重新發動，以此減少耗油，又可減少碳排放，省錢又做環保。有了這個想法之後非常興奮，回家上網想找一些資料，想要證明這個做法對環保的重要性，卻發現早就已經有人在推動這種做法（但顯然推廣得還不夠，因為通常在紅綠燈那處熄火的，只有我一人），但我相信這都是因為目前數據整理的不夠，未能突顯這種做法可帶來的正向影響程度，所以我把一些數據簡化，進行一個假設的統計，絕對會讓大家改觀，所有的數據整理如下：

註1：此數據為環保署公佈的汽油排放系數.

註2：本數據由台大先進動力研究中心實驗所得數據(http://lowestc.blogspot.com/2008/06/211.html)

上表的數據，首兩項是真實數據，後三項是未被實地調查統計的數據，但由於能力及時間的關係，只能先做保守的假設。把這些數據相乘之後，得到結果是每天在機車怠速的情況下，所產生的碳排放量是總共是885公斤，這是相當於8個Shaquille ONeal (NBA球星)的重量，換算成開冷氣的時間約為1,400小時。若再以每個月有22個上班日計算，則每個月的碳排放量是19,470公斤，即19公噸的碳排放量，這絕對是個可怕的數字，而且這些數據還未把汽車的排放量加入計算。

當然，上表的後三項數據都是用假設的，如果有研究人員對這方面有興趣，做實地的調查及統計，把真實數據代入，增加數據的可信性，相信還能給環保署們一個做政策決策指標，也許，建造多一點無紅綠燈高架橋，讓通勤族可以更快速到達目的地，又能減少碳排放的做法，比耗費大量的能源來建造捷運，製造節能的假象（建造的同時已排放超大量二氧化碳），說不定來得更有建設性。

後記：很希望有汽機車專業、碳排放或環保等專業知識的人，能找機會把相關重要數據整理出來，如果有統計的部分需要協助，可以來找我們免費為你代勞，目的就是要儘快把這相關的統計結果精確的計算，希望能對台灣的環境做些努力。

2011/9/28後後記：後來有環團去提議這個做法，而環保署也同意，但也有新的建議啊. <<機車減空污 環保局：三分鐘內不建議熄火>>所以如果有待超過180秒才有熄火的意義，但常在台北大街小巷穿梭的我，好像從來沒看過有3位數的紅綠燈讀秒器，就算是超過100秒的也是從99秒開始數，那不就是說，在台北騎車就都不用熄火了嗎?